轮胎是汽车驾驶中不可或缺的组成部分，在确保安全和最佳性能方面发挥着关键作用。轮胎的胎面磨损受到各种因素的显著影响，如轮胎质量、气压、四轮定位和驾驶员操作。按照国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，轿车轮胎磨损后胎冠的最小花纹深度应不小于1.6毫米，而对于其他车辆的轮胎，至少应达到3.2毫米。此外，轮胎胎面不得因局部磨损而露出轮胎帘布层。因此，定期检查轮胎对于保持驾驶时的安全和效率至关重要。

目前，轮胎磨损检测主要是通过分析轮胎胎面各点的深度信息进行的，可分为两类：接触式检测和非接触式检测。接触式检测需要与轮胎表面直接接触。例如，广受车主和汽车维修店青睐的轮胎花纹深度计就属于这一类。这种类型的检测相对简单，但无法提供最准确的结果。另一方面，非接触式检测采用光学或视觉检测设备，不需要直接接触轮胎表面。这种方法拥有更高的测量精度，也被认为更先进。主要的非接触式轮胎胎面深度检测技术包括激光三角法和双目三角法。

激光三角法的原理是半导体激光器发出一束激光照射在被测物体表面上,通过漫反射,最后在CMOS阵列上成像。当物体表面的位置发生改变时,阵列上成像也会发生相应的位移。

英国真尚有是激光三角测量领域的领先企业，在掌握激光三角测量位移技术方面拥有几十年的经验和专业知识。他们的线激光传感器ZLDS202和点激光位移传感器ZLDS10X经过专门的设计和不断的升级，具有无可比拟的稳定性和准确性，是检测轮胎表面、轮廓和胎面深度的理想选择。

英国真尚有线激光传感器ZLDS202每秒可提供6800个轮廓样本，在Z轴上拥有0.05%的出色线性度和0.01%的分辨率。此外，它提供了从10毫米到令人印象深刻的1165毫米的广泛测量范围。这种强大的线激光传感器结合了卓越的速度和精度，即使在最具挑战性的物体上也能实现精确测量。

ZLDS202直线激光扫描仪最显著的特点之一是其最先进的表面补偿技术。这项创新技术在很大程度上补偿了反射率的波动，并能适应各种表面，包括黑橡胶等吸光材料。因此，无论被测物的表面如何，它都能确保高速和准确的测量。