现在，船用发动机供应商建议每天监测基值(BN)，以优化气缸润滑进给量，并确定活塞底面油的残余BN。船舶操作的变化推动了发动机监控的创新。转向slow蒸以及由此产生的cold腐蚀影响着每一艘运行中的船舶。由于不断变化的发动机运行条件中不适当的润滑而导致的气缸磨损和积垢导致的早期故障增多。，新的硫排放要求是影响一些船舶的次要因素。运行与多种燃料类型意味着润滑BN的重大变化，以补偿高波动的酸性条件下的气缸。"，" FluidScan是一个设备，将确保您的发动机运行效率。每天在进油口和排油口控制机油BN是防止机油腐蚀最有效的方法。"，"大型二冲程柴油发动机在全球超过30,000艘船舶上使用。由于过度润滑，他们每年浪费超过20亿美元的汽缸油。这造成了125万吨以上的污染排油，需要适当处理。这种在低速下过度润滑的二冲程船用柴油机每年每艘船会给船舶管理人员和船东造成超过10万美元的损失。对汽缸机油BN的仔细监测使操作者能够在不浪费宝贵的机油和添加剂的情况下使用足够的机油来防止低温腐蚀。

特性

• See Wärtsilä Services technical bulletin RT-161
• 允许快速调整气缸油润滑率时，进入或离开硫排放控制区域。
• 电池供电的便携式分析仪可以被带到试验现场，而不必把油样送回中心实验室
• fluidscan软件最多可存储5000个测量结果，并通过.csv文件导出这些结果。这样，操作员就可以按气缸跟踪和存储测量值，以备记录，并能够对测量值进行趋势分析。
• 可升级软件允许用户监测各种船用设备的润滑油状况。FluidScan 1230可监测润滑油的鞣质、TBN、氧化、硫酸化、水和烟尘。
• Cold corrosion is best avoided by tightly controlling BN using a simple, easy to use, accurate analyzer like the FluidScan 1200. Measuring corrosive iron is UNNECESSARY if you properly control residual cylinder oil BN and never let it fall below 15 (Wärtsilä recommended limit).