美国宇航局（NASA）已经授予两家供应商合同，用以在先进飞行器计划下开发2马赫以上的可持续高速客机。项目团队分别由波音公司和诺格公司牵头，开展技术路线图研究，包括机身、动力、热管理和复合材料等，同时开展概念方案研究工作。
波音公司的团队包括超声速飞机开放商Exosonic、GE航宇公司、佐治亚理工学院航空航天系统设计实验室以及罗罗北美公司，诺格公司的项目团队包括蓝岭研究咨询公司、超声速客机开发商Boom公司和罗罗北美公司。
NASA计划以该项目的研究成果为基础，制定一项高速发展战略，以解决商用超声速和多用途高超声速飞行器之间的潜在市场差距。目前，NASA的商业超声速技术开发工作集中在1.4-1.9马赫的巡航范围以及X-59低音爆验证机；高超声速技术项目正在对5马赫以上的飞行器技术开展评估，特别是8-9马赫巡航条件。
该项目是在德勤/太空工程公司和SAIC/Bryce太空与技术公司进行高速市场研究后启动的，该研究涵盖了对在4000-4500海里（6437-7242千米）范围内飞行的2-4马赫飞行器的潜在需求。SAIC/Bryce太空与技术公司研究重点是马赫数为3的概念，可在多达300条航线上搭载多达50名乘客，德勤/太空工程公司的研究涵盖了马赫数为2-4的设计，该设计可容纳20-50名乘客，但只能在90条水上航线上运行。研究还发现，在5-5.25马赫范围内的高速飞机有潜在的商业可行市场。另外，尽管北大西洋仍然是最大的市场，但人们对速度为2-3马赫、飞行距离为6000海里（9656千米）以上的小型飞行器很感兴趣。
研究指出，商用超声速和高超声速飞行的许多关键问题是相似的，但马赫数和飞行条件的变化导致了显著的差异。推动2-5马赫范围内的飞行器概念研究来自于2022年6月举行的NASA商用高速飞行器研讨会的行业反馈。研究合同于2022年12月悄然授予，诺格公司于2月开始工作，波音公司于6月开始工作。
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