日产业已完成了1000Wh/L级电极的充放电性能实测，在25℃下能在15分钟时间内从15%充电到80%，并能安全通过针刺测试。
由于固态电解质在电池反应中较液态电解质副反应少，化学性质更稳定，因此被认为是解决动力电池安全性问题的方案之一。
得益于化学性质稳定的优势，全固态电池的正负极材料选择面更广，能使用能量密度高、易获得、更低成本的材料，最高工作温度也能从液态电解质电池的70℃左右提升到100℃以上，这对提升电池的充电速度有一定的积极意义。
去年底，日产汽车就发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），彼时日产就给出了固态电池的生产规划。
据了解，2022年其将进行实验室级别的可行性研究；2024年在日本横滨建造固态电池的试点工厂，同时在该工厂检验和试生产电极材料与固态电解质混合、电芯叠层等固态电池的关键技术。
等到2028年，将推出搭载全固态电池的电动车型，并计划将电池组的成本降至75美元/千瓦时、充电时间缩短至的三分之一。
届时，有望有效解决目前电动汽车起火问题，并大幅提升充电效率。