广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇表示，近期，反对价格战的这个话题很火爆，企业之间不能盲目的内卷式竞争，倡导高质量发展。
“汽车行业的竞争中心要从价格战转向更高层面的性价比之战。要先要保证汽车产品的质量安全底线，再通过科技进步、技术迭代去进行成本的降低，给客户提供更多价格更有竞争力的产品。”
赛力斯集团董事长张兴海则表示，内卷式竞争危及供应链稳定，降低零部件质量和安全标准。
他说，当前行业竞争在不断加剧，内卷式竞争危及供应链稳定、降低零部件质量和安全标准，也导致整车企业自身盈利能力的减弱、创新投入减少、削弱产品质量和安全保障。
此外，内卷式竞争还影响产业链的协同、削弱产业内生动力，不利于产业的可持续发展。
广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强则直言，希望国内车企们坚持技术创新，卷技术、卷价值、卷服务。
奔驰销售公司总裁段建军在回应这个话题时称，“早在两年前我们就在不同场合表达过，汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松”。“我们坚信，企业想要走得远，走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，我们应该不断提升的是‘技术’、是‘体验’、是‘价值’”。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，最近，工信部、中汽协等发出要求，旗帜鲜明的反对内卷式竞争，抵制无序价格战。“降价可以说是应对竞争的最无奈一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段”，他说。
岚图汽车CEO卢放也认为：同质化竞争加剧，用户体验有待提升，行业“内卷”带来的非理性竞争。要坚持创造正向价值，通过高水平技术创新走出“内卷”。内卷之下没有赢家，更没有未来。
全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长陈健表示， 内卷式竞争对汽车行业伤害很大，并呼吁企业要有清醒认识。
更早前余承东之前曾公开表示，中国有些企业喜欢低价竞争，实际上会牺牲质量和体验，华为追求价值，要卷价值，不是卷价格，要增加产品的附加值。
在余承东看来，长期来看，靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之，真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。