DynoMotive很自豪地推出RS-10K牵引测功机。RS-10K型牵引测功机采用涡流吸收器和特殊的高温线圈来吸收能量。牵引测功机由工业发电机代替电池供电。因此，没有泄漏的电池来充电，测试时间在低速时是无限的。，专为今天的2019年全尺寸轿车和SUV设计，RS-10K牵引测功机采用全铝框架，空气动力学车身，并在独立的空气悬架上运行。请立即联系Taylor测功机/DynoMotive，以获取有关此或任何其他行业领先的牵引测功机的更多信息。

DynoMotive很自豪地介绍RS-25K牵引测功机。RS-25K型牵引测功机采用涡流吸收器和特殊的高温线圈来吸收能量。牵引测功机由工业发电机代替电池供电。因此，没有泄漏的电池来充电，测试时间在低速时是无限的。，专为今天的2019年全尺寸轿车和SUV设计，RS-25K牵引测功机采用全铝框架，空气动力学车身，并在独立的空气悬架上运行。请立即联系Taylor测功机/DynoMotive，以获取有关此或任何其他行业领先的牵引测功机的更多信息。

DynoMotive很自豪地介绍RS-40K牵引测功机。RS-40K型牵引测功机采用涡流吸收器和特殊的高温线圈来吸收能量。牵引测功机由工业发电机代替电池供电。因此，没有泄漏的电池来充电，并且在低速时测试时间是无限的。，RS-40K设计用于保持40000牛顿（8992磅）的恒定牵引力和模拟25%的上坡坡度的能力。，为今天的B级卡车/公共汽车设计，RS-40K牵引测功机是用重型钢制成的车架，重型工业车轴，采用空气悬架。联系Taylor测功机/DynoMotive，获取更多关于此或任何其他行业领先的牵引测功机的信息。

DynoMotive很自豪地推出RS-5.4Kh牵引测功机。RS-5.4Kh型牵引测功机采用液压吸能装置代替常用的涡流缓速器。这项技术使RS-5.4Kh牵引测功机能够持续吸收功率而不会衰减，并且不需要电池为系统供电。，为今天的2019小型车设计。RS-5.4Kh牵引测功机采用全铝框架、空气动力车身，并在独立的空气悬架上运行。请立即联系Taylor测功机/DynoMotive，以获取有关此或任何其他行业领先的牵引测功机的更多信息。

DynoMotive很自豪地介绍RS-8K牵引测功机。RS-8K型牵引测功机采用涡流吸收器和特殊的高温线圈来吸收能量。牵引测功机由工业发电机代替电池供电。因此，没有泄漏的电池来充电，并且在低速时测试时间是无限的。，专为现在的中型车和SUV设计，RS-8K牵引测功机采用全铝框架，空气动力学车身，并在独立的空气悬架上运行。联系Taylor测功机/DynoMotive，了解更多关于此或任何其他行业领先的牵引测功机的信息。

戴诺莫蒂夫很自豪地介绍新的RS-8Ke。RS-8Ke不同于任何其他牵引堤，因为它可以模拟上坡和下坡。现在可以模拟整个山口了！dyno采用了一种最先进的新型再生系统。因此，无需发电机以高速或低速为吸收器供电。这项技术使RS-8Ke能够持续吸收更大的功率，并对发动机进行模拟下坡。RS-8Ke采用全铝合金框架，搭载独立的空气悬架。请立即联系DynoMotive，以获取有关此新型令人兴奋的牵引测功机的更多信息。

Listen Technologies Corporation，GM 6524是一款高性能电容话筒，专为可插拔CDS 4000和DCS 6000桌面和嵌入式单元而开发。电容器振膜在整个语音频率范围内具有心形图案，最大限度地提高了说话人的拾音能力，同时最大限度地降低了声反馈的风险。振膜盒安装在一个非专利的双橡胶带悬架中，在声学和机械上与话筒的其余部分隔离，消除了桌子上的所有机械噪音。该装置具有高亮度的红色发光环，其亮度足以在摄像机广播照明中看到。

AKG业界领先的C414话筒已经成为世界上最大的录音棚的永久固定设备，也是独立艺术家、广播和台上录音的受人尊敬的工作马。新的C 214是作为高端、行业领先的C 414系列的经济高效的替代品而设计的。它捕捉到的声音结合了传奇的C 414双胶囊系统的一面和AKG的专利背板技术，导致了接近著名的C 414 B-XLS的出色性能。和C 414型号一样，C 214能够处理诸如放大吉他之类的高压声音的严格性，对声音和管弦乐乐器也有完美的灵敏度。此外，麦克风还提供20分贝衰减垫、13分贝噪音地板和一个低切开关2014，所有这些都采用了优雅但坚固的包装。此外，C 214还将工作在12至48伏的低幻像电源电压。附加功能包括一个集成悬架，一个双目格栅高射频抗扰度，而不影响声学。C 214中的电路以最小的噪声提供最大的SPL能力，镀金卡侬型输出连接器提供无损耗信号。\在C 214配备了手提箱，挡风玻璃，和蜘蛛悬挂安装包括在内。拾音模式：心形频率范围：20到20000赫兹；灵敏度：20毫伏/帕（-34 dBV）；最大SPL:136/156分贝SPL（0/-20分贝）（适用于0.5%总谐波失真）；等效噪声级：13分贝-A至IEC 60268-4（A加权）；信噪比：（A加权）81分贝；前置衰减垫：0/-20分贝（可切换）；低音截止滤波器斜率：160赫兹，6分贝/倍频程，可切换阻抗：<=200欧姆推荐的负载阻抗：>=1000欧姆电源电压：12至52伏幻像电源到IEC 61938电源：<2毫安动态范围：123分贝/143分贝（0分贝/20分贝）（A-加权）连接器：IEC标准3针卡侬饰面：哑光灰蓝色尺寸：160 x 55毫米（6.3 x 2.2英寸.）净重：280克（0.62磅）装运重量：1450克（3.22磅）。

电音、单15双向同轴60° x 40°全频高效扬声器系统，电音EVH-1152S\/64是一种大功率、双向喇叭加载同轴扬声器系统，可用于各种应用场合，在这些场合，优质扩声、宽频带方向性控制和高紧凑型软件包需要效率。EVH-1152S\/64使用一个ND2B和一个SMX2151。ND2B是一个高输出2钛压缩驱动器，耦合到一个可旋转的12x 12恒定方向性u21226 60° x 40°波导。新的SMX2151是一个高输出，低失真15低音炮。由EV工程公司开发的低音扬声器的电机、悬架和电气特性得到优化，以最大限度地提高效率和减少失真。无源交叉网络采用24分贝/倍频程斜率，在声带范围内实现平滑响应，线性离轴响应，并具有长期可靠性的综合保护电路。这两种技术的结合使得16kHz的响应平稳，500Hz的模式控制也非常出色。EVH-1152S\/64特性使其成为任何固定安装应用程序的理想选择。梯形外壳由13层18mm桦木制成，并涂有EVCoat™，以最大限度地保护其免受各种因素的影响。PI耐候型采用不锈钢格栅，背衬多层材料，防止天气或湿度进入。EVH系列车型采用了卓越的声学设计和索具的智能组合，允许使用来自整个EVF&EVH系列的任何扬声器组合来构建垂直和水平集群。与额定吊环螺栓或EV-I集群硬件一起使用的28个悬挂点提供了低成本、简单的索具解决方案。EVH有5种喇叭模式可供选择，以及各种低频和超低音扬声器，为您提供工具，方便您设计定制的解决方案，无论应用程序或预算如何。创新的输入面板可以定制为三种输入选择之一，包括菲尼克斯式连接器（包括在所有标准型号中）、双NL4型连接器或压盖螺母盖板（用于防风雨应用）。外部可接近的跳线选择被动或主动操作。一个可用的70.7/100伏变压器套件可以方便地安装在分布式系统中使用。

Peavey Electronics，超高性能便携式，双向，全音程扬声器系统，小巧小巧。这款外形优雅耐用的梯形外壳由高冲击聚丙烯制成，带有金属格栅。该系统包括一个10英寸长的投掷，重型低音炮与一个特殊的悬架，以提供出色的远足能力。带有1.4英寸钛膜的14XT™压缩驱动器与具有声音保护装置的极为平滑的恒定方向性喇叭连接。通过两个1/4英寸的电话插孔进行输入连接，这些插孔并联在一起，用于菊花链。脉冲-U00AE100在最高级的中段提供非常平滑的频率响应和清晰度。除了顶部和底部的飞行安装点外，机柜还配有手柄、模制扬声器支架适配器

动力测试是自豪地提供我们的完全包含便携式(FCT)发动机测功系统。只要加些燃料和水，然后开始测试。FCT测功系统准备在自己的集装箱中使用，加倍作为测试设施。这使得客户可以从远程的功率测试测功器的测试功能中获益，或者简单地避免了与永久测试设施相关的成本。测功机、底座、数据采集和控制设备、发电机组均为标准设备。加上一个储水箱，可以延长测试时间。"，" FCT测功系统功能，为完成发动机测试所需的一切。配备了可靠的功率测试测功器和完整的支持设备，所有组件到达组装，使可靠的，可重复测试可在短短几个小时。可与各种各样的可选设备，包括:发动机适配器板和扭转减振器，500加仑储水罐，充电空气冷却器，和额外的传感器和接线盒控制电子控制的发动机，FCT可配置，以满足几乎所有的测试需要。所有组件都可以轻松升级，从而实现最大的性能和兼容性。

功率测试,公司供应的多轴版本平衡悬架轴重型底盘测功机模型CF41 CF42或40 \卷集。它们是用来磨合和权力的每辆汽车的验证,从奥什科什卡车(威斯康星州奥什科什市)生产线。,CA45是额定2750马力,最高车辆的重量150000磅每轴(30000磅)。功率额定值是通过使用(5)独立的水制动吸收器，紧密耦合到轮胎友好的40\"直径辊。该测功器使用一种独特的机制，提供超过46\"的自动轴距调整"，"我们也可以提供多轴配置我们的20\"辊设置测功器，在水制动和交流涡流吸收版本"，"规格

DynoMotive非常荣幸地推出RS-40K牵引测功机。RS-40K牵引测功机使用涡流吸收器，由特殊的高温线圈来吸收能量。牵引测功机由工业发电机代替电池供电。因此，没有漏电池充电，并且在低速下测试时间不受限制。，RS-40K设计用于保持40000牛顿（8992磅）的恒定牵引杆拉力，并且能够模拟25%的上坡坡度。RS-40K牵引测功机是为今天的’ s B级卡车/公共汽车设计的，RS-40K牵引测功机采用重型钢制造车架，重型工业车轴，采用空气悬架。请立即联系Taylor测功机\/DynoMotive，以获取有关该测功机或我们其他行业领先的牵引测功机的更多信息。

DynoMotive很荣幸推出RS-5.4Kh牵引测功机。RS-5.4Kh牵引测功机使用液压装置来吸收功率，而不是常用的涡流缓速器。这项技术使RS-5.4Kh牵引测功机能够连续吸收功率而不衰减，并且无需电池为系统供电。，为今天的2019年紧凑型车设计的RS-5.4Kh牵引测功机采用全铝框架、空气动力学车身，并在独立的空气悬架上运行。请立即联系Taylor测功机\/DynoMotive，以获取有关该测功机或其他任何行业领先的牵引测功机的更多信息。